Besuchsziel:

Smedjebackens hamn & lokstall
Smedjebacken Hafen und Lokschuppen. Ende der Strömsholms Kanal.


Öffnungszeiten:
Besuch auf eigene Faust.
Gut beschildert. Für Besuch im Lokomotivenstall, bitte Schlüssel für den im Auskunftsbüro
im Hafen holen. Für Auskunft und Führung wenden Sie sich an das Auskunftsbüro, im Sommer täglich geöffnet +46 (0)240-66 01 45
Auskunft im Auskunftsbüro in: Ludvika & Smedjebacken.

Dampfboote, Gasthafen, Dampflokomotive, Eisenbahn, Museum

Dadurch das der Kanal in Strömsholm gebaut wurde, erleichterte man die Transporte von Smedjebacken, und nun lag die Strecke zum See Mälaren und weiter nach Stockholm war ganzjährig offen.
Der Kanal war 1795 fertiggebaut und damit wurde die Blütezeit für Eisenhantierung und Gütertransporte eingeleitet. Lagergebäude und Eisenschuppen stehen wie früher immer noch an der gleichen Stelle.

Die schmalspurige Wessman-Barkens järnväg( WBJ) wurde 1859 für den Verkehr freigegeben. Die Eisenbahnstrecke hatte ungefähr den gleichen Verlauf wie die
Reichsstraße 66 nach Ludvika und wurde von vier Dampflokomotiven befahren. Alle Lokomotiven hatten einen Namen, die erste Lok mit dem Namen "Wessman" wurde 1857 geliefert. Bei der Lieferung der zweiten Lok "Smedjebacken" wurde der jetzige Lokomotivschuppen gebaut.
Der Wagenpark bestand aus ca. 70 Güterwaggons, 5-6 Eisenbahnwagen für Personenverkehr sowie einige Spezialwaggons. Der Lokomotivschuppen ist aus Schlackenfliesen, einem gewöhnlichen Baumaterial in der Region Bergslagen gebaut worden.

Die Eisenbahntrecke war bis 1903 in Betrieb, als die Normalspurbahn Stockholm- Westerås- Bergslagens Järnvägar (SWB) von Engelsberg über Smedjebacken und Ludvika nach Vansbro erweitert wurde.

Im Hafen in Smedjebacken ist ein umfassender Wiederaufbau vorgenommen worden, in dem nun wieder eine Dampflokomotive fährt, die für Transporte beim Eisenwerk angewendet wird. Für diesen Zweck wurden schmalspurige Eisenbahnschienen gelegt. Das Hafenmagazin aus Holz ist renoviert worden und enthält ein Ausstellungslokal und ein Büro mit Fahrkartenschalter. Hier wurde eine Brücke gebaut, wo der Dampfer Najad, der 1861 gebaut wurde anlegt und später die Strecke nach Barken verkehrt.
Die Kyrkogata die durch das Hafengebiet führt, vermittelt ein weiteres Bild von Smedjebacken um die Jahrhundertwende. Mehrere ältere Häuser hat man bewahrt und neue sind im gleichen Stil gebaut worden.