Besuchsziel: Lokmuseet

Eisenbahnmuseum.


Öffnungszeiten:
Im Sommer täglich geöffnet.
Auskunft museum
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Für Auskunft und Führung wenden Sie sich an das Auskunftsbüro +46 (0)240-860 50.
Auskunft im Auiskunftsbüro in: Ludvika & Smedjebacken.

Lokomotiven, Museum, Grube, Eisenbahn, Dampfloks, Fahrzeuge

In Schweden herrschte Mitte des 19. Jahrhunderts Mangel an Kapital und Erfahrung von größeren Industrie- und Eisenbahnprojekten. Aus diesem Grunde wurden Engländer Besitzer von mehreren Eisenbahnenlinien in der Region Bergslagen, sowie den Gruben in Grängesberg.
Das Lokomotivenmuseum ( Lokstallet) in Grängesberg könnte man ein Arbeitslebenmuseum nennen.
Dies wird von einem ideellen Museumsverein getrieben, deren Zweck es ist Eisenbahnmaterial von verschiedenen TGOJ - Bahnen in ihrer richtigen Umgebung zu zeigen und zu bewahren.

Das Verkehrsunternehmen Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar (TGOJ) wurde 1896 als ein gemeinsames Verkehrsunternehmen mit Frövi-Ludvika Järnväg (FLJ, Köping-Hults Järnväg (KHJ) und Oxelösund-Flen Westmanlands Järnväg (OFWJ) gebildet. Zwei Jahre später wurde der Bahnabschnitt Frövi- Örebro des Unternehmens KHJ verkauft, und ein neues Unternehmen, Örebro-Köpings Järnväg (ÖKJ), wurde gebildet.

Die nördliche Eisenbahnstrecke „ Swedish Central Railway“, d.h. Frövi-Ludvika Järnväg wurde 1873 für den Verkehr eröffnet. Die OFWJ, die schon 1878 eröffnet wurde, bildete die Verbindung zwischen der Region Bergslagen und der Ostsee.

Das Lokomotivenmuseum befindet sich auf dem Erzbahnhof mit Stellwerk und Lokomotivenschuppen, die 1929-1930 gebaut wurden. Die Sammlungen umfassen eine große Anzahl Fahrzeuge verschienener Baujahre, darunter sechs Dampfloks. Die älteste TGOJ-Lokomotive von 1917 repräsentiert den ersten fünfzylindrigen Dampflokomotiventyp in Schweden und wurde im normalen Verkehr in den Jahren um 1950 herum in Betrieb genommen.
Die Turbinenlokomotive Nr.71 litt M3t, gebaut 1930, ist die einzige fahrtüchtige Turbinenlokomotive in der Welt. Insgesamt wurden 30 Turbinenlokomotiven gebaut. In Schweden baute man zwischen 1917 und 1936 sechs dieser Lokomotiven. Drei von diesen wurden an TGOJ geliefert und waren bis 1953 in normalen Betrieb.